Lundi 16 novembre 2009 - Jour 64

5h00 5nds de NNO - cap au 230°

8h00 5-10 nds de NO

10h00 de nouveau pétole - Position 42°15' S / 59°15' W

12h00 Est 10-15nds . Cap au 210° à 6 nds

14h00 Rotation au NE et fraîchissement 25-30 nds

16h00 Nord 30-35 nds

20h00 Je prépare le pont pour menace de fort coup de vent. J'en profite pour installer TMT et Voile de Cap.

Le vent passe à 40 nds en mileu de nuit... Toccata est bien équilibré avec ses voiles de tempête et passe les creux de 3 mètres à près de 5 nds. Bonne vitesse, Toccata ne cogne pas trop derrière les vagues.

Dimanche 15 novembre 2009 - Jour 63

2h00 Bascule du vent au secteur N. Empannage cap au 240° tribord amure

10h00 pos 40°53' S / 58°36' W

13h00 le vent refuse

17h00 Vent au secteur SO. Au près tribord amure 5 nds au 180°

20h00 pos 41°34' S / 59°01' W

Nuit de pétole!

Samedi 14 novembre 2009 - Jour 62

3h00 Le rapprochement vers la côte nous amène à être de nouveau sur les routes de trafic maritime.

4h00 30 nds de SSO - Trinquette et 2 ris

10h00 je passe un coup de fil à la famille. Ca fait du bien de parler un peu même pour ne rien dire, juste entendre les voix.

13h00 le vent passe à 20 nds GV haute

18h00 plus que 10-15nds de vent

20h00 pos 40°08' S / 57°28' W

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J'ai rééquilibré les poids à bord, essentiellement les réserves d'eau. J'ai sorti les vêtements de froid...Ca fait du bien!

J'ai choisi d'enlever le panneau solaire rigide du portique. Il offrait une prise au vent importante. Je ferai de même bientôt avec une éolienne. Une seule devra suffire pour le mois qui vient, ensuite nous jugerons de la nécessité de la réinstaller.

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Bilan

Au bout de deux mois de navigation, l'heure est à un bilan..

- Commençons par la mécanique. D'entrée de jeu (la première semaine) les deux éléments indispensables du bord ont connu une casse. Je veux parler de la fixation du régulateur d'allure et du bras de mèche de l'autopilote. Casses réparées aussitôt. Ensuite, il n'y a eu que des casses mineures et de l'entretien (essentiellement les points de raguage). Quelques adaptations ont été faites: prises de ris, points d'amures, étanchéité, aménagements.

- Electricité et instruments: L'électricité d'un orage a endommagé le nmea du gyropilote graphique de la centrale NKE (rien d'important, il ne s'agit là que d'une information de confort). L'électricité du bord n'a posé aucun problème tout fonctionne parfaitement. Ce qui nous intéresse le plus est la production d'électricité. Sur ce point on peut considérer deux cas. Le premier cas l'autopilote est en fonction alors la production devra être suivie au plus juste pour ne pas décharger de trop les batteries. Le second cas le régulateur d'allure « prend la barre », on a alors de l'électricité produite en excès. D'ou ce choix d'enlever le panneau rigide et une éolienne...A condition de pouvoir compter sur le régulateur d'allure!

- Navigation: On est à une moyenne de 4,4 noeuds sur la route fond théorique du plan de marche. Si on projette cette moyenne sur le reste du parcours ça nous fait arriver fin mai 2010. La question reste entière sur le fait de tenir cette moyenne dans le Pacific et dans l'Indien, contre le vent et contre le courant. A commencer par le passage du cap Horn. Difficile de dresser le bilan Navigation, cependant Toccata marche bien et plus on avance, plus il s'allège, plus il marche bien! Logique!

- Enfin le bonhomme...Quelques petits bobos bien soignés. Une grande forme. Le moral qui oscille au rythme des caprices du vent, des courants et de la forme de Toccata.

Vendredi 13 novembre 2009 - jour 61

5h00 le vent tombe

9h00 de nouveau 15 nds de NW

Inter + trinquette + GV haute... 6 nds au 230°

11h00 pos 38°44' S / 54°55' W

De 12 à 18h pas de vent. Et bien on ne perd pas son temps et on ouvre les sacs de nourriture numérotés 3 et on range tout çà.

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On a la visite de quelques otaries...elles nous rappellent que l'eau est fraîche pour la baignade des humains!

Jeudi 12 novembre 2009 - jour 60

Belle journée avec 25-30 nds de NW

Belle progression aussi depuis qu'on ne subit plus le courant des Malouines. Le choix de naviguer près de la côte semble bon.

20h00 pos 38°10' S / 53°52' W

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J'ai profité de cette journée de vent régulier pour nettoyer les coffres et cales.

Un peu de rangement à bord.

J'ai également essayé de nouveau le TMT afin de bien repérer le passages et points d'écoutes.

Ca y est on ouvre la carte qui mène au cap Horn!

Mercredi 11 novembre 2009 - jour 59

L'anticyclone passé et après une nuit de pétole, ça repart avec 20-30 nds de ONO.

11h00 pos 36°01' S / 50°32' W

Le vent est resté constant avec 30 nds au 300

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Il commence à faire froid avec des températures entre 10 et 15 degrés.

Je prépare un cassoulet. Un plat copieusement bon et réparateur, autant pour le corps que pour le moral.

Mardi 10 novembre 2009 - Jour 58

Au matin, après une nuit de lutte contre les éléments, nous avons gagné 11 miles sur la route par rapport à la position de la veille à 19h00. Ce qui signifie que toute la nuit nous avons lutté avec Toccata contre des vents jusqu'à 50 nds et le courant des Malouines de 1,5 nds, toute cette nuit de lutte pour gagner 11 miles!

9h00 le ciel s'éclaircit et le vent retombe à 30 nds (progressivement depuis 6h00). Cap au 240 avec toujours pour idée de sortir de cette zone de courants contraires et rejoindre la côte.

16h00 pos 35°52' S / 49°40' W Route au 300 à 4 nds

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Epreuve

Faut-il se réjouir ou bien se remettre en question? Toccata est-il assez puissant pour progresser dans des vents violents, une mer forte et contre le courant? Arrive le temps des épreuves des mers du sud qui apporteront les réponses.

Certains passages risquent de prendre du temps, de l'énergie, des nerfs...

Il faut savoir renoncer quand c'est trop dur ou que l'on sent que la limite risque d'être dépassée. Mais où se trouve la limite?. Renoncer fait partie des défis. On met la barre trop haute parfois. Mais renoncer sans avoir essayé le saut, simplement sur l'impression que c'est juste un peu « trop haut » serait dommage.

En décidant de me lancer dans l'aventure l'année dernière je savais qu'il y aurait des moments difficiles. Je savais aussi que « ne pas y arriver » fait partie de la vie dès lors qu'on se lance dans l'aventure. Il ne faut pas s'arrêter et renoncer à un projet simplement parce qu'il y a le risque d'échec. Il faut vivre ses envies et accepter l'échec. Si on comprend pourquoi on n'y est pas arrivé, l'échec devient formateur et c'est ainsi que l'on progresse.

Lundi 09 novembre 2009 - Jour 57

2h00 Le vent rentre par le nord 10-15nds. C'est reparti: Inter GV haute.

7h00 Le vent monte à 30-35 nds et passe NW. Trinquette et GV 2ris. Route au 240°.

On subit toujours le courant qui réduit notre vitesse à 3nds sur le fond alors qu'on marche à 5 nds en surface.

20h00 Toujours les mêmes conditions avec une mer formée. Pos 35°55' S 48°51' W

On n'est plus qu'à 240 nm de la côte. Encore une bonne centaine (deux jours à ce rythme) et nous devrions trouver des vents modérés et surtout moins de courants contraires.

Dimanche 08 novembre 2009 - jour 56

Nuit musclée avec 30-40nds de SW. Route au près plein Ouest avec trinquette arisée et 2 ris dans la GV.

10h00 pos 36°23' S 46°51' W. Le vent faiblit 20-30nds

Deuxième jour avec un vent de Face!

On va prendre le temps qu'il faut pour bien se placer à bonne distance de la côte pour avoir des contidions plus régulières jusqu'au cap...Enfin espérons ainsi!

20h00 On commence à subir le courant des Malouines. Deux noeuds qui poussent au NE! Il ne manquait plus que ça!

Le vent tombe à 3-5 nds.

Toccata dérive à 2nds au NE.

Samedi 07 novembre 2009 - Jour 55

4h00 Le vent a adonné de 20 degrés. J'empanne et fais route enfin au 240°, cap qui me rapproche de la côte.

Je récupère un calamar sur le pont! Il va finir avec un riz façon paëlla.

15h00 Le vent passe à OSO. Passage du front.

18h30 pos 36°13' S 45°07' W vitesse 5,5 nds au 220°

20h00 Le vent passe SW 20 nds. Je vire de bord, cap au 270° pour contourner la dépression et me rapprocher de la côte.

Trinquette + 1ris dans la GV.

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S'il n'y avait pas de grands moments à vivre derrière ces épreuves tout cela n'aurait pas de sens.

Tout va bien. On espère toujours une météo moins contrariante dans les jours qui viennent. Une météo favorable...Ce qui nous manque depuis le 13 septembre dernier.

La route est encore longue.

Vendredi 06 novembre 2009 - Jour 54

7h00 Zéro noeud de vent pos 34°15' S 43°30' W

13h00 Toujours pas d'air et du brouillard...Cependant je ne suis pas seul à être désarmé et à patienter. Je suis en compagnie de quelques oiseaux de haute mer qui attendent que le brouillard se lève pour se remettre à chasser.

15h00 ça à l'air de repartir enfin! 5-10nds de SE

18h00 C'est bien reparti...15-20 nds d'ESE me permettent de filer 6,5 nds au 210°

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Record de lenteur sur 24h battu : 60 nm parcourus! Même le cap d'Antibes ne fait pas mieux.

Jeudi 05 novembre 2009 - jour 53

Le temps est orageux.Le baromètre ne bouge pas depuis hier(1020hpa). Cependant le vent souffle 20-30nds au NNE

13h00 7nds au 220 pos 33°17' S 43°00' W

Le temps est instable et demande à être à la manoeuvre sans arrêt.

21h00 Brouillard, pluie, froid et...pas de vent!!!

Ainsi toute la nuit.

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Repos et lecture...Il ne reste que ça à faire pour patienter

Mercredi 04 novembre 2009 - Jour 52

Belle nuit ventée avec 20-30nds de Nord. Toccata a bien avancé avec Foc+trinquette+Gv2ris sous régulateur au cap 220

9h30 pos 31°46' S 40°44' W 6,5nds au 220°

16h00 Le vent faiblit à 10nds

20h00 rétablissement du vent à 20nds

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Journée studieuse:

- A jour des coulisseaux à la GV sur indication de Williamson Voile (Maitre voilier de Saint Laurent du Var qui a fait les voiles de Toccata). Cet ajout a permis de résorber les vibrations de la ralingue par vent de travers.

- terminé l'étanchéité de la porte.

Mardi 03 novembre 2009 - Jour 51

9h00 Bascule du vent au Nord 10 nds cap au 220 à 5nds

13h00 pos 30°14' S 39°07' W

16h00 20nds de N

17h00 25nds de N...2ris et Foc Toccata file 6nds au 220

19h00 Avec 120 miles parcourus on sauve la moyenne dans des vents faibles les 2/3 du temps. Le spi la nuit dernière nous a fait gagner 1nds sur la moyenne

20h00 pos 30°44' S 39°39' W

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Plus d'états d'âme, plus de rêveries, plus de pensées vagabondes, le temps est à la concentration et à la préparation de Toccata dans la perspective proche du passage du Cap Horn.

Lundi 02 novembre 2009 - Jour 50

1h00 Plus de vent...Voiles affalées...Je me repose.

3h30 le vent rentre secteur Est 10 nds. C'est reparti au 200 à 5,5 nds sous spi.

Pos 27°27 S / 38°38 'W

17h00 Chaleur de plomb et vent constant en force et adonne de 20 degrés

pos 28°38' S / 38°50' W 6 nds au 180°

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Inspection du mât de la « tête au pied »... Protection contre le raguage des voiles sur des ferrures d'étais de trinquette et du bas étais (et oui ça n'avait pas été fait!)

Assèchement et nettoyage des coffres.

Toccata et moi... ca ne fait plus qu'un. Un animal étrange qui avale des miles en composant une route modérée au milieu des tempêtes du sud.

Dimanche premier novembre 2009 - Jour 49

4h00 Toccata croise « Mineral Kyoto » pos 25°43' S / 38°03' W

Le vent de NNE est faible, inférieur à 10 nds

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A ce jour le bilan général est postif. Déjà des leçons tirées pour d'autres aventures océaniques. En attendant la route est encore longue et le Cap Horn à franchir reste une étape déterminante pour la suite. J'y pense désormais jour et nuit 24/24, 7/7 - Je garde le rythme hebdo grace aux rendez vous avec France Bleu Azur le samedi à 10h40!

Ces pensées me font me concentrer sur l'objectif. « Cap Horn » à passer dans les meilleures conditions pour Toccata, moi et la météo à surveiller de près. Tous les jours je pense aux détails qui feraient la différence (drosse régulateur à l'intérieur, matossage, alléger le portique le temps de 15 jours,...).

Mes pensées et mon énergie ont pris le cap « Horn ». Concentré et en harmonie avec Toccata, le Mélody qui passera la cap!

Il me reste une vingtaine de jours pour être fin prêt à saluer le rocher du bout du monde!

Samedi 31 octobre 2009 - Jour 48

7h00 Le temps s'est mis au « beau ». J'en profite pour travailler sur le pont qui a été débarrassé du sel avec les pluies de la veille.

20h00 pos 25°00' S / 37°35' W - 6,5 nds au 210°

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Préparation pour le Sud

Le panneau de pont a été rendu étanche avec du 'sikaflex'.

Un antidérapant collé sur les panneaux en plexiglas.

Le coffre de pont du cockpit rendu étanche et isolé.

J'ai remis du sikaflex sur les cadènes de haubans pour éviter les entrées d'eau.

Vendredi 30 octobre 2009 - Jour 47

Les conditions météos sont restées stables.

La nuit a été calme et la progression régulière avec 6,5 nds au 210°

La journée avec de belles averses, qui m'ont permis de faire le plein d'eau douce .

16h00 pos 22°33' S / 36°17' W

Jeudi 29 octobre 2009 - Jour 46

Le vent est faible. C'est une journée à avancer avec les vents d'orages

19h00 pos 20°55' S / 35°06' W

20h00 Le vent semble s'établir à l'Est 10-15nds. Vitesse 6nds au 210°

Tout de même 140nm parcourus dans ces conditions instables ces dernières 24 heures !

Mercredi 28 août 2009 - Jour 45

Le vent est tombé à 10 nds et tourné au secteur NNE forçant à une route au 175°

18h00 Le vent tombe...Reste la houle et Toccata qui tangue comme une danseuse un peu ivre!

Je suis obligé de quitter légèrement la route pour aller dans le vent, mettre un peu de pression dans les voiles et caler Toccata dans les vagues.

19h00 pos 18°57' S 34°10' W

Mardi 27 octobre 2009 - Jour 44

Le vent de secteur NE souffle maintenant à 25-30nds

L'allure 3/4arrière n'est pas confortable. La carène toute en rondeur (comme j'aime) de Toccata fait tanguer le bateau dans les vagues quand le vent ne vient pas le caler.

Je fais route à 6nds au 200 avec l'inter seul (la gv amplifie le tangage)

17h00 pos 16°10' S 33°49' W

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J'ai réparé une écoute dont la gaine avait ragué sur le tangon lors de la descente de l'Atlantique nord sous Génois tangonné.

J'ai installé une 'ligne de vie' pratique qui couvre les 2/3 avant bâbord et tribord.

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Rêver

Ne jamais cesser de rêver!

Lundi 26 octobre 2009 - Jour 43

Journée de repos. Seulement quelques moments pour m'occuper de Toccata et faire des « petits entretiens » et adaptations...Mousquetons pour la prise de ris rapide au guindant, réparation d'un mousqueton tordu.

21h00 Position: 14°13' S / 33°00' W sog 6,5 nds cog185°

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Penser

Faut-il être en exil, faut-il être en pèlerinage, ou encore partir en solitaire sur un voilier autour du monde pour enfin penser. Quelle expérience formidable que de se donner le temps de regarder, sentir, écouter, vibrer au rythme du monde. Expérience nécessaire pour apprendre le monde.

Pourquoi nos vies en ville nous imposent ces rythmes infernaux, ces cadences qui ne font que presser les fruits pour en extraire le jus jusqu'à la dernière goutte. Donnons plus d'air, de liberté, de grand air, d'harmonie et le jus ne sera que meilleur et nul besoin d'en extraire des quantités.

Les pensées seront insolites, originales, authentiques, loin des stéréotypes et des systèmes. Qu'on soit technicien, architecte, ouvrier, philisophe, artiste, poëte, écrivain, artisan, quel que soit sa fonction sociale, on est dans un système de pensée propre. Un système qui fait qu'on est à l'aise dans sa fonction, dans son rôle social. On maîtrise son domaine de connaissance et ça nous donne de l'assurance. Cette assurance et ce savoir ne sont que sclérose de l'esprit. Sorti de son milieu on perd pied avec le monde, on découvre son ignorance et sa faiblesse. Pas assez de doute, de remise en question, pour explorer au delà des systèmes. Découvrir que le tout ne fait qu'un.

L'harmonie est nécessaire pour sentir la nature, pour la comprendre et pour qu'elle rentre en vous, qu'elle vous inonde de ses vibrations qui, dans ce rythme en phase, viendra faire vibrer votre corps. Le tout constitué de la même matière, des mêmes atomes, le tout ne faisant qu'un seul monde, un ensemble indissociable.

Pensez, pensez, pensez avant de devenir aveugles des beautés, sourds des cris d'alarme et muets de ne savoir quoi dire.

Dimanche 25 octobre 2009 - Jour 42

J'ouvre les sacs de provisions numérotés 2 avec quelques jours de retard ce qui signifie que mes réserves de nourriture sont bonnes.

13h00 pos 10°50 S - 31°52' W

Samedi 24 octobre 2009 - Jour 41

1/6 de la durée prévue! Restent encore 5 tours de piste...Mais ce ne sont pas les mêmes pistes qui nous attendent. Le prochain tour promet des moments forts!

Journée à entretenir et maintenir Toccata en état.

1ris et trinquette avec 25-30 nds de vent de travers.

6,5 nds au 195°

16h30 pos: 8°38' S - 31°29' W

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L'Argent

L'argent sans quoi rien n'est possible. Celui qui permet de posséder, d'accéder à des situations de pouvoir. Les bijoux, les vêtements chics, les belles voitures...Quelle parade ridicule!

L'argent que je déteste parce qu'il modifie les rapports entre les personnes.

Je ne veux rien posséder. C'est ma liberté et elle n'a pas de prix!

Toccata! Oui je sais c'est à moi. Toccata est ma « maison » depuis le début. Grace à Toccata je vis ce voyage fantastique, je le partage avec ceux qui vibrent des mêmes envies de nature. C'est tout ce que je possède et je n'ai pas besoin de plus. Tout le reste est dans la nature et nul besoin de posséder. Elle donne ce qu'elle a de meilleur. Protégeons-la avant qu'elle ne soit plus capable de donner!

Vendredi 23 octobre 2009 - Jour 40

Journée à enlever et à prendre un ris dans la GV. Journée à lofer et abattre. Journée rythmée par les variations du vent qui a oscillé entre 15 et 30nds.

Bonne moyenne de 7nds avec l'aide du courant.

19h00 pos: 6°18'S 30°59'W - SOG 7,5 nds COG 195°

Petits entretiens et adaptations :

Changement de drisse de foc pour sur gainage.

Changement des drosses du régulateur d'allure.

Chandeliers d'avant légèrement pliés pour éviter trop de raguage sur les focs (je me suis servi de la barre de secours de Christophe...Excellent levier).

Attache textile pour le palan de gv sur la bôme (Eviter la torsion qui pourrait casser le vif de mulet).

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Intelligence / Culture

Je me souviens d'un professeur d'Histoire qui nous faisait apprendre les pays et les capitales du monde entier... Ce n'était pas le programme mais il y tenait. Il disait:  « c'est important de savoir ça, la base de la géographie et dans une conversation ça permet de montrer sa culture ». Etre cultivé, voilà une chose intéressante alors, ça fait bien et ça épate. On a l'air intelligent, et on cache mieux sa stupidité derrière un exercice de mémoire. C'est important d'apprendre le monde pour former son esprit et son jugement bien au delà de la simple culture. Ne vaut-il pas mieux s'émerveiller devant ce que peut donner la nature, cette force immense, ces richesses inégalement réparties. Ne vaut-il pas mieux apprendre ce que la nature recèle de secrets et de mystères pour faire rêver et éveiller la curiosité?

Je n'aime pas les personnes qui font le déballage de leur culture! Les personnes cultivées ont eu ce luxe sur le temps pour le passer à apprendre ce qui leur permet de s'élever en société, mais peuvent-ils s'en servir pour comprendre? Savoir que Nouackchott est la capitale de Mauritanie c'est bien, et alors? Regarder les Africains en France et comprendre leurs difficultés à s'intégrer dans notre civilisation demande bien plus que le simple apprentissage d'une carte. Il faudrait peut-être traverser le désert, aller sentir ces terres arides, aller à la rencontre de ces Hommes dans cette nature qui donne peu ou juste ce qu'il faut à la vie. La vie sur le fil. L'eau bien plus qu'une ressource, un don du ciel. Canberra, la capitale de l'Australie...Et alors? Regardez les Aborigènes, apprenez qui ils sont et comprenez leur demande. La culture pour comprendre ce qui se passe et nourrir son jugement. Comment former son jugement au delà des systèmes qui nous sont donnés?

Où se trouve donc l'intelligence? Dans les sentiments peut-être?

Jeudi 22 octobre 2009 - Jour 39

Le vent a été constant toute la nuit. Quel bonheur! Tout fonctionne parfaitement et Toccata avance seul, cette matière à qui on a donné vie avec des voiles et du vent. Je ne pense pas si bien dire...Je sors dans le cockpit pour veiller un peu dehors et profiter de cette douce nuit étoilée, et nous ne sommes pas seuls! Une ombre dans le ciel, très proche et si mobile que ça ne peut pas être un nuage. L'ombre d'un oiseau, juste au vent du bateau à près de deux mètres au dessus de l'eau, à portée de main! Sans battre des ailes, il semble profiter d'un courant d'air que lui offre le bateau pour surfer...Tout comme Toccata surfe les vagues.

15h00 Je croise « Birdie » un pétrolier à 2nm au nord de Toccata. Etonnant ce nom...Poursuivis par notre oiseau !

Pos: 3°05'S 30°18'W

Viennent ensuite à 30 minutes « Fairchem Steed » et « Rubena N » ... On est à un carrefour de routes maritimes, entre quatre continents (sans compter l'Antarctique), deux caps et deux détroits.

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Conscient / Inconscient

Voilà une question que l'on peut tous se poser. Sommes-nous conscients de ce que l'on fait? Nous sommes conscients d'exister, d'être né, de vivre et de mourir. Avant la naissance le monde existait, après notre mort il continuera d'exister. Entre les deux on le transforme et on l'adapte par souci de sécurité et pour notre confort. Les hommes le font parce qu'ils sont conscients de leur fragilité...Nous avons peur! C'est animal...Ce que nous sommes!

Cependant, nous agissons au quotidien sans prendre conscience des conséquences de nos actes... Sommes-nous conscients quand on prend la voiture plutôt que les transports en commun? Sommes-nous conscient quand nous tirons la chasse d'eau? Sommes-nous conscient quand nous laissons une lumière allumée? Sommes-nous conscients quand nous lavons le linge la machine à moitié pleine? Sommes nous conscient de surchauffer nos appartements l'hiver? Sommes-nous conscients d'utiliser la « clim » en excès? Sommes-nous conscients que le confort dépasse largement la sécurité? Sommes-nous vraiment conscients que tous ces actes sont collectifs et qu'ils représentent une quantité énorme d'énergie? Peut-être nous manque t-il la peur, cette peur animale qui nous ferait modifier nos comportements? Où est donc notre intelligence?

Mercredi 21 octobre 2009 - Jour 38

3h50 Passage de l'Equateur à la longitude 29-36W

10h00Le vent monte à 30nds...Réduction de voilure à la trinquette et 1 ris dans la GV.

Cap au 200 à 4 nds sur le fond (5 nds en surface).

La mer est courte et hachée...Je débride un peu pour mieux passer les vagues.

17h00 Je remets l'inter.

21h00 pos 1°15' S 30°02'W SOG 5,5nds COG195°

Le vent reste constant en début de nuit puis adonne 15 degrés vers 2h00. Toccata gagne 1nds et fait route plein sud...La croix du sud dans l'étrave!

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Liberté

La mer est le seul espace au monde de totale liberté. Ni visa ni passeport, vous allez et venez, faites le tour de la terre, sans que personne ne vienne vous interdire de naviguer. Un espace où les règles sont dictées par la mer et le vent. Elles ne se discutent pas, il faut obéir sinon c'est la sanction immédiate. C'est bon, dès lors que l'on comprend ces règles, de se sentir entouré par cette nature bienfaisante. Parfois elle devient rude, il faut alors s'incliner, marquer le respect, ne pas entrer dans de vaines luttes. S'incliner ce n'est pas renoncer, c'est simplement changer ses armes, changer sa stratégie, progresser différemment. La liberté se gagne dans l'effort, tous ces efforts, pour sentir enfin que l'on est un homme libre.

Mardi 20 octobre 2009 - Jour 37

4444 c'est le chiffre du jour. C'est aussi le nombre de miles parcourus. Et oui! Beaucoup de route, bien plus que la route fond prévue. Ce sont les vents de face, qui ne m'ont pas quitté depuis les Baléares jusqu'au cap Vert, qui ont ajouté des miles.

Il en reste 23000 !

14h00 pos 1°11' N 29°12' W

17h00 Je passe à 5 miles à l'Est des « Penedos de S.Pedro e S.Paulo »...Les courants deviennent temporairement favorables.

18h00 Escale chez le coiffeur et barbier du coin pour la photo prochaine de l'Equateur qui sera pour la fin de nuit.

Lundi 19 octobre 2009 - Jour 36

3h00 Croisement avec « Mandarin Arrow » qui vient du Brésil pour rejoindre Amsterdam Cette fois ci, c'est moi qui suis le premier à changer de route. Il me semble que « Mandarin Arrow » a mis quelques degrés de sécurité... Cependant on s'est croisé si proche que sa curiosité l'a mené à éclairer Toccata avec un projecteur. J'ai appelé l'équipage par VHF pour les prévenir de la présence de petits voiliers (les Minis de la minitransat) sur leur route. Un brin de causette qui rappelle que l'on n'est pas si seul que ça. On a ri de la probabilité de se croiser dans l'immensité de l'océan. Et moi par deux fois!

Pos: 4°32' N 28°59' W COG 210° SOG 5,5 nds

5h00 On entre dans les eaux territoriales du Brésil.

12h00 pos 3°37' N 29°07' W SOG 6,5nds COG 175° . Le vent a nettement adonné. J'en profite pour prendre un peu d'Est en restant au près.

Journée de repos...Un peu de récupération des derniers jours intenses. Et puis il y a peu de moments de repos à bord. Le bateau est en mouvement sans discontinuer. Il faut s'équilibrer sans cesse. Chaque déplacement, chaque mouvement demande beaucoup d'efforts. Préparer un thé devient une épreuve sportive! Alors s'allonger un peu, s'allonger simplement devient un vrai moment de repos physique. L'esprit lui reste en veille, à l'écoute des bruits indicateurs de la bonne marche et la bonne « santé » de Toccata.

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Avant de quitter l'Afrique pour rejoindre l'Amérique. Avant de laisser le Nord pour le Sud.

Après avoir laissé la terre pour la mer... Sa maison ses origines, pour l'aventure.

« Toi , tu iras. Tu verras toutes ces villes, et puis tu reviendras ici comme moi »

'Désert' - J.M.G Le Clézio

Dimanche 18 octobre 2009 - Jour 35

5h00 ça repart. J'espère que cette fois-ci c'est la bonne. Vent de SSE 25 nds. Cap au 230 vitesse 5 nds, avec trinquette et gv haute.

Je me repose un peu avant d'établir plus de toile.

12h00 J'ajoute avec la trinquette l'inter. Deux voiles d'avant bien équilibrées donnent un très bon résultat et permettent de répartir les efforts sur les étais. Vitesse 6 nds.

18h00 Le vent a adonné 5 degrés depuis ce matin.

Position 4°43' N 28°52' W

Samedi 17 octobre 2009 - Jour 34

Nuit à manoeuvrer et à guetter l'arrivée des grains. C'est simple, ça commence toujours par le vent qui tombe. C'est là qu'il faut réduire alors même qu'on serait tenté de mettre toute la toile. Puis une sensation de frais. Oui, c'est du vent froid qui arrive, et c'est le signe que le grain est là... Tout va très vite ensuite, en moins d'une minute ça monte à 30 noeuds et sous l'orage ça peut dépasser 40 nds.

L'arrivée du jour apporte un peu de repos...On voit un peu plus loin ce qui se passe.

Délivrance! Le jour levant apporte sa surprise...L'horizon s'éclaircit, montrant ainsi la limite de fin des orages.

12h00 progression lente et pénible contre un vent du sud instable en force dans une mer chaotique. Je récupère 40 litres d'eau en fin de grain sous une pluie diluvienne. Un petit système de bâche placé sous la bôme (réalisé par www.lebosco.com à Saint Laurent du var) m'a permis de faire çà en près de dix minutes.

18h00 Le vent adonne contre toutes prévisions. Je vire de bord et profite à fond de ce cadeau de la nature. Il n'y en aura peut-être pas d'autre aujourd'hui!

21h00 Le vent du sud à du mal à s'installer, les orages nous ont rattrapés et le ciel clair du matin à disparu.

Position: 5°45'N 28°07' W

Nuit sans vent à dériver à 1nd au 70 !!!

Vendredi 16 octobre 2009 - Jour 33

5h00 Orages, grains...Vents à plus de 30nds. Trinquette seule. Un peu sous toilé, mais dans la nuit impossible de voir ce qui arrive. Pas d'anticipation possible. La seule solution c'est la prudence. Il tombe des cordes et je récupère 1 litre d'eau dans une cuvette derrière la bôme.

8h00 Calme...Vent 5-10nds. Route au 170 à 4nds. Position: 6°29' N 28°34' W

Nuit d'orages et de vents contraires...

Conquête

Il y avait là devant, sur la route, une barrière de nuages sur tout l'horizon au sud. Des nuages aussi noirs qu'ils font la nuit en plein jour. Des nuages aussi bas qu'ils semblent à portée de tête de mât. Des nuages aussi hauts que rien ne peut les traverser. Cette barrière est là, droit devant et la nuit tombante les lumières d'éclairs commencent à pleuvoir. Et la pluie aussi dessine une traînée qui relie le ciel et la mer

Il va falloir traverser cet endroit, ce lieu inhospitalier. Rassembler ses forces et ses moyens. J'ai pensé à Gibraltar qui différemment était aussi une étape délicate à passer. Celle-ci à une chose de différente c'est qu'il faut se préparer à subir et qu'il n'y a pas de porte de sortie. Comme en montagne une fois la voie d'ascension commencée, impossible de descendre, il faut aller jusqu'au sommet. « D'autres l'ont fait, à toi de réussir » dira Philippe, mon beau frère. Cette force de conquête vient aussi du courage de ceux qui ont osé.

C'est ce genre d'épreuve où il ne faut pas hésiter à mettre en pratique ce que l'on a appris. Il faut aussi rester ouvert et curieux devant la nouveauté et apprendre avec prudence. Il y a alors des coups qui redonnent le sens du réel et affaiblissent au moment où on a le plus besoin de sa force. L'épreuve passée, tout semble finalement pas si difficile que ça. La conquête n'est qu'un apprentissage.

Merci Philippe.

Jeudi 15 octobre 2009 - Jour 32

Depuis deux heures du matin on navigue avec 15 nds d'Est. Toccata avance à 6 nds au cap 210°.

6h00 grain orageux... Trinquette seule.

7h00 GV 1ris et inter...6 nds au 215°

10h00 le vent tombe et adonne...Toute la toile est nécessaire. Toutes les avancées sont utiles pour traverser au plus vite cette zone très perturbée et instable.

14h00 spi

17h00 Grain orageux...trinquette.

18h00 inter et GV haute... Position: 9°01' N 28°37' W

Bonheur

Les moments difficiles nous font apprécier davantage les bons moments et les moments simples de repos deviennent délicieux. Ecouter, regarder et comprendre les signes de la nature. Elle est là partout autour, source de vie et d'énergie.

Le bonheur est dans un rayon de soleil après une nuit fraîche, dans un coin de ciel bleu après des orages, dans une petite brise attendue dans des calmes bien trop calme et ces calmes dont on rêve dans la tempête. Le bonheur est là à chaque instant dans ce qui nous entoure. Il suffit d'aller le prendre.

Mercredi 14 octobre 2009 - Jour 31

Le vent n'a pas changé de la nuit ni en force ni en direction.

9h00 Etude météo. Des orages violents à contourner par l'Ouest. Il ne faudra pas traîner!

10h00 Inter et GV. Cap au 220 à 6 nds

14h00 Spinaker...7 nds

16h20 le vent s'établit à 20 nds. Inter de nouveau. Cap au 190 à 6,5 nds

Position: 10°43' N 27°48' W

19h00 Il y a beaucoup de nuages menaçants. Des éclairs à déchirer le ciel loin à l'ouest. La lumière est si forte que le temps d'un instant je suis ébloui comme en plein jour. Il n'y a pas de grondement, les éclairs sont trop loin, mais d'une violence terrible.

21h00 Grain orageux. Le vent monte très vite à 45 nds. J'affale la GV et continue au largue sous trinquette cap au 230 vitesse 7 nds.

22h30 Le vent tombe. Le ciel est sans étoile. Impossible de voir ce qui arrive. J'attends 1h00 pour envoyer la Gv et remettre l'inter.

Je n'ai pas pu récupérer d'eau de pluie. Les systèmes de récupération se vidaient dans le vent. A étudier!

Mardi 13 octobre 2009 - Jour 30

2h00 De nouveau génois et GV haute

6h00 Spinaker.Vent 5-10 nds au NE

position: 13°23' N 26°41' W

12h00 10nds établis au NE. Toujours sous Spi, cap au 220 à 5,5 nds

13h30 le vent monte à 20nds . J'affale le spi pour le génois. Cap 220 à 6,5 nds

J'en profite pour me reposer un peu. Chaque cession de spi est usante, surtout dans des conditions instables.

19h40 position: 12°22' N 26°5' 7W

Des orages se profilent à l'horizon. Je change de cap pour les contourner. On verra au bulletin météo de demain la bonne route à prendre.

Lundi 12 octobre 2009 - Jour 29

Il faut maintenant faire la route pour négocier au mieux la zone de calme à 4 jours.

10h00 Génois tangonné seul. Route au 220 à 5,5 nds

Je profite de cette journée de vent régulier pour mettre un peu d'ordre à bord.

20h00 Le détecteur de radar sonne d'un son long presque continu, ce qui signifie qu'il y a un navire proche de Toccata. En effet l'AIS donne à 4 miles, un cargo,« Orange Star », en route collision. Il vient d'en face, juste sur la même trajectoire. Il est le premier à changer de cap de 10 degrés. Il a du me voir depuis un moment déjà.. Je fais de même pour bien définir des routes parallèles.

20h30 chacun reprend sa route. Il vient juste de passer à tribord à près d'un mile!

22h30 Fraîchissement du vent à 30nds. Je lofe pour monter la Gv à 2 ris et me permettre de déventer le génois pour enlever le tangon. Puis j'établis la trinquette et j'affale le génois.

Je fais route au 190 vent de travers.

Position: 13°45' N 26°38' W

Dimanche 11 octobre 2009 - jour 28

La nuit était étoilée et doucement éclairée par un quartier de lune.

7h00 Lever de soleil sur la plus au Nord Ouest des îles du cap Ver t: Sant Antao. On a l'impression d'un soleil qui sort du cratère volcanique de l'île. Cratère qui culmine à 1869 m.

9h00 On passe Santo Antao après des surfs à 9 nds avec 30 nds de NE. Cette folle descente sur l'île est suivie d'une matinée de calme. Ce n'est qu'à 14h00 que le vent rentre de nouveau à 10 nds.

17h00 Avec 5-7 nds de vent de NO et encore de la houle, je choisis de sortir le Spi asymétrique et remonter au vent pour caler le bateau et progresser vers le sud. A cette allure et avec la houle, le régulateur assure mal. Ainsi, l'autopilote électrique vient prendre le relais.

A 22h00 alors que je dors sur le pont pour être connecté à tout ce qui peut se passer et pour être prêt à agir, je suis réveillé par un départ au lof. Le vent monte brusquement à 20nds. Aussitôt je choque la GV, déconnecte le pilote et reprends la barre pour abattre en grand et affaler le spi. Le génois reprend du service et toute la nuit se fera à bonne allure avec 15-20 nds de vent.

Pos: 16°16' N 25°56' W

Samedi 10 octobre 2009 - Jour 27

Le même anticyclone qui m'a retenu entre Madère et les Canaries, me fait avancer depuis plus de 3jours à 6,5nds de moyenne, me faisant ainsi rattraper mon retard.

10h00 position: 16°02' N 24°26' W SOG 6,5 nds COG 240

13h00 pos 18°56' N 24°42' W Empannage et descente vers les îles au cap 200.Génois et Gv haute on file 5,5nds

16h00 J'envoie le spi avec un vent de NE 10-15nds. On file 6,5nds

18h00 Affalage du spi et génois de nouveau. Le vent est monté à 20 nds. Ca repose un peu, le temps de s'occuper du bonhomme et préparer un bon repas. La nuit qui s'annonce sportive.

Il fait très chaud, sans aucun répit. Il y a très peu de différence de température entre le jour et la nuit. Le jour l'air est à 35 degrés, l'eau à 30 degrés et na nuit l'air est à 28 degrés et l'eau se maintient à 1degré près. Cependant les nuits paraissent fraiches simplement parce que le soleil apporte une sensation brûlante. Ce n'est pas le désert, parce que la simple présence d'eau vient raffraîchir, mais le rayonnement du soleil est certainement aussi puissant.

Vendredi 09 octobre 2009 - jour 26

Les jours se suivent et se ressemblent. Le vent est d'une régularité qui n'existe pas en Méditerranée.

16h00 On entre dans les eaux territoriales du Cap Vert. Il reste cependant 200 nm pour les atteindre et 350 pour les dépasser.

De la route, du vent, des miles en perspective.

Pos 20°15' N 22°51'W SOG 6 nds COG230

Les sens deviennent connectés au bateau. Le moindre bruit, la moindre odeur, les ombres le jour, les lumières la nuit, le moindre mouvement, tout ne fait qu'un et tout n'est que signe qu'il faut sentir. C'est le langage de la nature à travers Toccata. Tout devient familier et une complicité se crée avec Toccata, avec les éléments, la nature.

Jeudi 08 octobre 2009 - Jour 25

7h00 Le vent adonne. Peut être un empannage?

La méteo de 9h00 me dit pas de changement de direction de vent. Effectivement, l'adonnante est de courte durée. Je maintiens le cap et l'allure.

Toccata roule beaucoup. Sa carène ronde ne lui donne pas une bonne stabilité à cette allure. Ce n'est pas confortable mais on avance bien, c'est l'essentiel.

20h00 pos 21°34' N 21°05' W SOG 6,5 nds COG 235

Le génois s'est usé en raguant sur le balcon avant. Je l'en écarte avec un boot. Je mettrais de l'assignat en renfort et protection quant il sera affalé.

Mercredi 07 octobre 2009 - Jour 24

A mesure que le vent monte la tension grandit autant pour la vigilance que sur les écoutes du spi.

7h00 25nds de vent toujours NE. Toccata file 8nds en surface et 8,5 sur le fond! C'est bien mais c'est trop. Toccata fait 7 tonnes chargé et déplace autant d'eau pour une longueur de 10 mètres. L'équilibre est encore stable avec 2 mètres de creux dans les vagues, mais les efforts commencent à être importants. J'affale le spi, le génois prends sa place. On retourne à une vitesse « de croisière » de 6 nds en faisant route au 170. J'en profite pour me reposer un peu.

11h30 empannage sous génois et tangon en place. J'affale la GV et la protège des UV(cela la préserve un peu d'une fatigue inutile à cette allure). 6 nds cap au 230.

pos 23°39' N 18°25' W

Chaque manoeuvre, chaque effort donne une suée sous ce soleil qui brûle dans un ciel sans aucune impureté.

20h00 pos 23°08' N 18°59' W SOG 6 nds COG 230

Avec le bon réglage, le régulateur d'allure se débrouille bien même vent arrière.

Mardi 06 octobre 2009 - Jour 23

Rien à faire sinon attendre encore et encore que le vent arrive. 15 nm parcourus aujourd'hui dont 10 grâce au courant des Canaries. Le spi est hissé et capte les moindres risées.

17h00 pos 25°07' N 18°51' W

34° à l'ombre et pas d'ombre! Une journée épuisante à espérer un peu d'air. Le coucher du soleil annonce le retour d'un peu de fraîcheur.

19h00 pos 25°05' N 18°47' W

Quelques thons viennent me rendre visite en effectuant des sauts autour de Toccata. Peut-être viennent-ils me narguer voyant que le navire, immobile m'empêche de pêcher à la traîne et les attraper en les trompant avec un leurre.

20h00 Un vent du Nord 5-10 nds se lève et me permets enfin de faire route au 150.

0h00 Fraîchissement 10-15 nds de NE. Cap au 180 sous spi à la vitesse confortable de 6nds.

Je reste à barrer toute la nuit et surveiller l'évolution du vent.

Lundi 05 octobre 2009 - Jour 22

3h00 Après avoir viré de bord à minuit, nous voilà en route vers le sud.

12h00 Dernier repas offert par la mer. La Dorade aura été un véritable cadeau de la nature. Les trois jours de retard ne seront plus une restriction sur les repas. Au de là des chiffres et de la gestion de l'avitaillement, elle aura été le point de départ de moments de plaisir à naviguer, à savourer la nature dans les plus infimes détails. La vie citadine ne nous permet pas d'apprécier au quotidien les signes venus de la nature. En mer on peut savourer le goût salé sur ses lèvres, les bruits de l'eau qui glisse sur le coque, les différentes couleurs que peuvent prendre chacune des crêtes de vagues, ou encore le vent dont le bruit varie selon sa force, sa direction. Les jours et les nuits passent, les sens s'éveillent et l'esprit se nourrit de tous ces moments.

Je trouve enfin un peu de repos.

15h00 Il fait 30 degrés à l'ombre et le soleil brille d'un jaune vif à tout enflammer. A l'intérieur du bateau je transpire sans même bouger. Je dois m'économiser pour éviter de trop boire.

18h00 pos- 26°20' N 18°50' W sog 5nds cog 180

Dimanche 04 octobre - Jour 21

J'ai passé la fin de nuit à profiter de la fraicheur pour travailler. Je me suis occupé de l'étanchéité du roof. Quelques bouts de tuyau souple bien posés aux bons endroits et le tour est joué. A valider à la prochaine tempête.

7h00 Le soleil se lève sur La Palma. La plus au Nord Ouest des 7 îles que compte l'archipel des Canaries. La rosée disparaît aussitôt le soleil sorti de l'horizon. La journée s'annonce chaude. Hier il faisait 27 degrés.

9h00 Peu de temps après avoir mis la ligne de traîne, une Dorade de près d'un kilo vient m'apporter la fraicheur d'un déjeuner de fête... Ca sera une cuisson à l'auto cuiseur avec des pommes de terre des oignons et quelques épices. Pour accompagner, un verre de vin rouge est presque une obligation!

16h00 J'arrive à Hierro, l'île voisine de La palma, juste 50miles plus au sud.

Je remets le cap à l'ouest pour éviter les calmes qui sont plus au sud.

20h00 pos 27°44'9" N 18°28'4" W Vitesse 5nds cap 260

Samedi 03 octobre 2009 - Jour 20

La nuit a été longue mais paisible. Le ciel pur, dégagé de toute pollution, à révélé ses milliards d'étoiles. La lune etait de la partie pour apporter une douce clarté au milieu de l'océan. Le ciel étoilé, la lune et son reflet argenté sur l'eau, la mer jusqu'à l'horizon et juste le bruit d'un léger souffle de vent pour pousser Toccata poussant délicatement l'eau pour faire sa route. Rien que pour ça je suis heureux d'être là!

La journée a gagné à l'ouest...Toujours à chercher le vent.

18h00 Le vent est là. Virement de bord, cap au 180, vitesse 5,5nds.

Pos 29°39' N 18°49' W

20h00 Toujours la même allure. Toccata glisse bien avec toute sa toile au près et 15nds de vent.

Nuit de pleine lune... Place de nouveau à la rêverie.

Vendredi 02 octobre 2009 - Jour 19

4h00 Gv haute, le vent faiblit à 10nds.

7h00 vent 8-10nds au 200 (pile la route!). Je vire au cap 250. Vitesse 4nds.

20h00 Virement de bord...Recentrage sur la route. Pos 30°05'4" N 17°56'3" W

21h00 Recentrage qui m'a fait perdre... Le vent à refusé et faiblit. Cap à l'ouest pour la nuit... On va chercher le vent là où il est... A l'ouest.

Nuit de galère à barrer dans les petits airs, petites brises... Les Canaries se méritent!

Jeudi 1er octobre 2009 - Jour 18;

Début de nuit qui ressemble à la veille. Le vent reste constant en force et direction. La mer est un peu plus creuse et plus ronde. Toccata se comporte à merveille sous régulateur d'allure.

9h00 pos 31°31'1" N 16°49'5" W

17h00 le vent est toujours constant. La route ne change pas.

19h00 renvoi de l'inter et virement de bord. Cap au 150 à 5nds. Pos 31°19' N 17°27'4" W

Le vent est au 200 à 20nds

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« Contre le vent... Toujours et encore! »

« C'est ce que tu voulais non? »

Mercredi 30 septembre 2009 - Jour 17

6h00 C'est reparti avec 10nds de vent au 180. GV et inter cap au 240 à 5nds pour rentrer dans la zone de vent. Je ne me sens pas d'emmener Toccata près de la côte Africaine ou la météo est rythmée par des régimes de brises. Dans cette situation météo il faudrait passer une zone de calmes pour espérer trouver des vents portants. Je préfère jouer la carte des vents, même contraires, c'est long mais ça avance (petite note pour Manu).

9h00 15nds de sud. Pos- 32°11' N 14°50'1" W

16h00 25nds au 200. Trinquette et 1 ris dans la gv. On passe de 6 à 4nds, mais Toccata ne tape plus dans les vagues qui sont courtes et cassantes.

On reste dans cette situation toute la nuit. C'est bon de sentir son bateau avancer en douceur.

Mardi 29 septembre 2009 - Jour 16

7h00 lever du soleil derrière les nuages.

9h00 le vent tombe. Je mets en place le genaker. J'affale la GV pour mettre au point les prise de ris (1 à 3). C'est le ris 3 surtout qu'il restait à installer.

12h00 La pétole s'installe... Une dépression centrée sur les Açores vient stopper le vent du nord qui nous portait jusqu'à maintenant. Toccata avance à 3-4 nds en direction des Canaries « cap au sud ». TTG 3jours (200miles).

Je prépare des lentilles pommes de terre, oignons et sauce tomate. Un cube bouillon pour le goût. Des morceaux de SPAM (ces boites Anglaises de conserve de viande) pour un peu plus de protéines...Un délice!

Nuit de pétole!

Lundi 28 septembre 2009 - Jour 15

6h00 TU Inspection du pont... Tout est ok. Mission du jour, marquage du plan de pont et repérage des drisses et écoutes.

J'ai essayé le TMT de Williamson Voiles. Il tombe parfaitement. Merci encore Antoine! Je le ferle avec des bouts de laine, prêt à être envoyé.

18h00 TU pos- 33°51'6" N 12°55'1" W

19h00 TU coucher du soleil. Je prépare le bateau et m'équipe pour la nuit.

Dimanche 27 septembre 2009 - Jour 14

On a l'air d'être dans le flux de NNE qui baigne cette partie de l'Atlantique. 10-15nds de vent pour avancer à bonne allure vers notre prochain point de passage au large des côtes de Madère à 350 miles.

J'ai mis la traine de Jean Charles. Peut être un poisson frais pour ce soir?

J'ai ferlé et amarré l'inter. Toccata file 5nds sous spi asymétrique au 250°.

pos- à 9h30 TU 35°31'7" N 9°26'5" W

14h 15nds de nord, j'affale le spi et hisse l'inter... Sous régulateur d'allure . On perd 1nd (6 au lieu de 7) mais Toccata se porte mieux. Toute la route est devant nous et elle est longue!

Le vent monte vite à 20nds. Le choix s'avère bon.

De l'eau, de l'eau et du vent! Je commence à savourer le plaisir du contact avec la mer, le vent, le ciel étoilé la nuit. Tout est calme rythmé par le vent et la mer.

Samedi 26 septembre 2009 - Jour 13

2h00 Pas de vent. Je dors sur le pont pour être réveillé au premier souffle. Tout est calme. Ce n'est pas le souffle du vent qui me réveille mais celui de baleines. L'une d'elle s'est agitée sous le bateau, secouant doucement Toccata...Je crois que je dérange leur sommeil! Quel accueil magique!

5h00 Des éclairs! Des éclairs à près de 100m de Toccata! Toute l'électricité est coupée à bord... de l'électricité de partout dans l'air et sur les surfaces métalliques ou humides. Je ne sors pas mettre la chaîne autours du mât et dans l'eau comme recommandé dans ces cas. Je crois que même la chaine ne suffirait pas à conduire toute l'énergie d'un éclair. Ce serait prendre un risque en s'exposant.

12h00 Le vent d 'est se lève à nouveau. J'en profite pour filer à l'ouest.

19h00 Toujours aussi peu venté. 4Nds maxi. Je progresse doucement vers l'ouest.

Vendredi 25 septembre 2009 - Jour 12

2h00 Les portes de l'Atlantique s'ouvrent enfin. Après des orages, tempêtes et calmes de Méditerranée, me voilà aux portes de l'Atlantique. Le détroit de Gibraltar! Entre l'Europe et l'Afrique, l'Espagne et le Maroc, Gibraltar et Ceuta, s'ouvrent à moi le reste des mers et océans à courir. Moments magiques, un calme trompeur, l'activité même de nuit est intense et le trafic cargo continu. C'est sous grand voile haute et genaker tangoné, plein pot arrière à 7Nds en surface et 4nds sur le fond. Tout à l'air si simple quand les conditions météo sont avec toi! Je ne pouvais en attendre autant, l'intant est délicieux et je savoure chaque lumière, à droite celles de l'Europe, à gauche celles de l'Afrique. Je savoure cette frontière entre deux mondes, derrière la Méditerranée que j'embrasse, devant l'Atlantique que je salue respectueusement.

Je pense à nouveau à cette mer d'Alboran qui doit sa richesse au partage des eaux avec l'Atlantique. Une eau riche en plancton, poissons, cétacés... Les dauphins m'auront accompagnés jusqu'à cette frontière qui n'est en fait qu'un lieu d'échange.

La Méditerranée traversée depuis la côte d'azur montre à quel point elle peut être riche et à quel point on l'a polluée sur nos côtes. On devrait tous venir à Alboran pour se rendre compte à quoi pourraient ressembler nos côtes!

9h00 30-40nds de vent d'Est me « propulsent » dans l 'océan.

13h00 pos-35°42'N 6°20'W , au large des côtes du Maroc. Toute la famille Lemonnier pense à toi Christian.

16h00 après une matinée grisante, c'est le retour des calmes... Nuit d'orages, impossible d'avancer.

Jeudi 24 septembre 2009 - Jour 11

1h00 15nds d'est et 3nds de courant contraire. Vitesse 7nds en surface et 4nds sur le fond.

11h00 On file toujours la même allure. Pourvu que ça dure, j'en aurai besoin pour passer le détroit la nuit prochaine.

16h00 Le vent tombe à 8nds. Avec la houle de travers ce n'est pas confortable. Petit détours vers Marbella pour y trouver peut être moins de courant et une allure plus stable.

Mercredi 23 septembre 2009 - Jour 10

7h00 Après 3h de repos, on a toujours 2-4nds d'ouest.

11h00 Toccata est au centre d'Alboran, au bord du rail de trafic Cargo. Je suis salué par le Capitaine du porte container « JANA » d' Hambourg qui m'a dépassé sur bâbord. Est -ce une courtoisie ou connaît-il Toccata? Je l'ai salué en retour. Ce qui fait aimer être en mer, c'est aussi cette solidarité des gens de mer.

Deuxième journée de pétole. Ca fait long et c'est épuisant.

13h30 je croise le « Queen Mary 2 », enfin elle me croise, à ce moment je suis immobile sans vent.

Position à 14h00 36°18'9"N 3°17'2"W

16h00 enfin un peu de SE. Cap au 300 sous spi

Je pense encore à cette année de préparation, aux rencontres, aux amis à la famille. Une belle aventure terminée pour une nouvelle qui commence...Je réalise doucement.

Je dois beaucoup à tout ceux qui m'ont aidé et encouragé.

Mardi 22 septembre 2009 - jour 9

1h30 Passage du cap de gate, qui signifie que ce n'est plus qu'une longue ligne droite vers Gibraltar.

9h50 Ca y est le bras de mèche de l'auto pilote est réparé (reste à réparer le stick... Moindre détail!)

5,6nds de vent d'ouest, je progresse au près. Un thé pour récompenser la réparation. Ca me fait penser de nouveau que les pilotes sont perfectibles avec un réglage  « fusible » sur la pression ou l'effort (Note à mon cher Paul Fraisse de NKE). Ca sauvera bien des avaries de safran dues aux efforts excessifs qui existent comme lors d'un départ au lof.

11h00 Pétole + dérive à contre sens de la route à 1,5nds.

En fin de journée et dans la nuit un régime de brise permet de se maintenir en position.

Lundi 21 septembre 2009 - Jour 8

5h00 10nds d'ouest permettent de refaire route au près vers Almeria (130nm depuis Carthagène)

9h00 Le vent monte, adonne et la vitesse suit pour atteindre 8,5nds en surface et 6,5 sur le fond.

16h30 Empannage sous 20nds de SW. Reste 45nm avant de virer le cap de Gate, ultime cap avant Almeria.

18h00 Le vent tombe à 5nds

19h00 Je suis en colère après moi. J'ai mal amarré mon stick de barre. Résultat, il s'est coincé dans la poulie plat pont, bloquant la barre et faisant forcer le vérin au point d'abimer le bras de mèche.

J'ai trouvé les vis que j'ai coupées à la bonne taille. J'ai martelé le bras de mèche pour le remettre en forme. Je remettrais tout ça demain. Pour le moment assez travaillé pour le bateau, il faut penser au bonhomme...Plat de spaghettis aux 4 fromages.

Dimanche 20 septembre 2009 - Jour 7

3h00 Petite visite d'un groupe de grands dauphins. On les entend causer de l'intérieur du bateau. Le plancton bioluminescent les rend visibles lorsqu'ils plongent pour explorer Toccata.

9h00 Virement de bord - Recentrage sur la route - 270° à 4.5 nds avec un vent de SW 10nds - 1022 hpa

Génois + GV (Adaptation faite sur le génois grâce au winchard de Manu)

14h00 pas de vent - Position 37°49'N 0°09'E

16h30 Toujours pas de vent. Je prends un thé au miel. Le moral revient.

J'ai l'impression que la Méditerranée ne veut pas me laisser partir.???

Pos 37°49' N 0°5' E ...Dérive vers le sud

17h00 NE 10 nds en avant le spinnaker.

A 20h00 je passe le Méridien zéro... C'est la fête ce soir à bord de Toccata.

Pour finir la nuit.. Pétole, à sec de toile dans un roulis d'une déjà vieille houle et pluie pour rafraîchir les esprits.. Dérive à 1,1nds dans le 250°

Samedi 19 septembre 2009 - Jour 6

2h00 Un orage se prépare sur Ivice. Je réduis la toile par prudence.

8h00 Je vire enfin Ivice et les îles Baléares, toutes à Babord, pour descendre vers le prochain point de passage « Carthagène » à 150 nautiques. Un belle tornade se forme à quelque miles de Toccata. Une demi-heure plus tard, des trombes d'eau viennent nettoyer le sel accumulé sur le pont. Je reste dehors avec mon ciré pour le dessaler aussi.

11h00 Le vent d'ouest 15-20 noeuds attendu arrive enfin et c'est une joyeuse descente au 220° qui commence.

C'est le premier jour depuis le départ où les conditions sont favorables à une bonne marche, route directe et vent modéré.

15h30 position 38°47.9' N 0°54.7' E

Vendredi 18 septembre 2009 - Jour 5

3h00 40nds de sud progression à 3,5nds sur le fond au 225

6h00 45 à 50nds. Sec de toile et à la cap. Dérive 2,5nds au 85°

Mauvaise surprise, le régulateur a cassé une jambe de force, son attache. Encore un peu plus de travail en perspective! Je ne peux pas me passer du régulateur. Heureusement l'autopilote vient en secours le temps de réparer.

10h00 retour du vent à 35-40nds. Route de nouveau au 320 sous gv 2ris et trinquette.

Je choisi de contourner l'île d'Ivice (Ibiza) par le nord pour me rapprocher de la côte Espagnole où je devrais trouver des courants moins forts et des vents modérés.

Une veille attentive est nécessaire dans cette région où le trafic cargo est intense. Le doublé gagnant: « Mer Veille » et AIS. A moi de ne pas être trop fatigué pour encore entendre les alarmes. Je me couche dès que c'est possible.

La nuit s'annonce belle et étoilée. Il y a encore des éclairs sur les îles du nord (Majorque et Minorque).

Le vent monte à plus de 30nds. Je prends 2 ris dans la GV pour la nuit.

17 septembre 2009 - Jour 4

Début de nuit à tirer des bords dans 20 à 40 noeuds de SW. Depuis 3h du matin pas de vent et orages de pluie et grains. J'ai perdu 9 nm avec 1 noeud de courant au 90°.. Position à 9h 39°17,2'N et 3°43,7'E

10h30 les 20 noeuds d'ouest sont rentrés. Au près à 150° avec inter et gv

C'est reparti à 12h avec 30nds de sw. Je dégage des îles (danger des côtes) au 160° avec trinquette et 2 ris.

17h00 le vent faiblit 20-25nds

18h00 virement au cap 280° à 4nds – Position 38°41'N 3°51'E

Mercredi 16 septembre 2009 - Jour 3

0h00 grains violents - Rafales à 50nds. Fuite à sec de toile Toccata avance à plus de 6nds dans des creux de 3m. A 40 nm de Minorque je préfère prendre la cap et dériver à 1,5nds dans le 180°. Toccata va bien! Je me repose pour être en forme près des côtes. « Mer Veille » m'annonce le trafic que je contrôle à l'AIS.

7h00 le Vent est tombé à 25-30 nds. Je continue sous trinquette arisée par précaution. Le temps est orageux et instable.

240 nm parcourus depuis Saint Laurent du Var.

Passage de Minorque par le sud avec 5nds d'ENE et 0,5nds de courant dans le nez. Finalement je passe l'île sous spi par 15nds d'Est. Je l'affale pour la nuit au bénéfice de l'inter avec un vent qui s'installe SSO 5-10nds.

Position à 20h00: 39°35' N 3°59' E

Mardi 15 septembre 2009 - jour 2

Nuit de pétole au milieu du golf du lion

Faut attendre 9h00 pour sentir 15-20 nds de NNE généré par une basse pression dans le sw des Baleares.

Toccata file 7nds au 250°

Position à 11h: 41°4,3' N / 5°48,8' E

Les ris raguent en sortie de poulie. Avec la pince je remédie à ce pb.

Lundi 14 septembre - jour 1

Pétole jusqu'à 2h00

3h00 Encore aux îles de Lérins - Mais le Vent d'ouest se lève à 25-30 nds -1 ris et trinquette

4h00 2 ris et trinquette 35-40nds - Mer agitee

A 10h00 Toccata file 6,8 nds au 195° à la position 42°28' N / 6°36' E

18h00 125 nm parcourus

grrr...Le hublot de douche fuit! Du travail en perspective.

Dimanche 13 - départ

C'est à 15h30 qu'on quitte le port après un coup de main de JL VDH et Patrick pour finir de préparer Toccata.

A 18h00 on est en mer à la position 43°38' N et 7°11' E

Sacré Manu, tu m'as fait une belle surprise avec la banderole « Let's go ».

Je ne m'attendais pas à autant d'encouragements, depuis les pontons du port, jusqu'en mer.

J'en reste ému en écrivant.

La famille, les amis étaient nombreux. Des personnes que je ne connais pas arpentaient les pontons. Je remercie du fond du coeur toutes les personnes qui sont venues et que j'aime, tous ceux qui étaient empêchés de venir et qui m'encouragent. Merci à la fée clochette et à Bruce Lee.